Vožnja jednog od najvećih, najluksuznijih i visokotehnoloških električnih automobila na tržištu dodiruje najfascinantniji deo budućnosti koji nas već vodi ka energetskoj tranziciji. Iako se ovaj automobil na baterije zove Mercedes EKS i može se pohvaliti jednim od najdužih električnih dometa, želja da se testira njegova efikasnost u našem testu potrošnje goriva u stvarnom svetu je prirodna.
Na našoj standardnoj ruti od 360 km, Mercedes EKS 450+ sa jednim elektromotorom od 333 ks, pogonom na zadnje točkove i upotrebljivom baterijom od 107,8 kVh u proseku ima dobrih 17,5 kVh/100 km (5,71 km/kVh) i koštaće samo 15,75 evra sa kućno punjenje. Punjenje na HPC (brzo punjenje) stanici kao što je Ioniti, s druge strane, košta 49,77 evra.
Odlična potrošnja za kategoriju i rekordna autonomija
Uz to, treba dodati da je Mercedes EKS 450+ uspeo da postavi novi rekord u (teorijskom) električnom dometu , jer sa potrošnjom od 17,5 kVh/100 km i baterijom od 107,8 kVh može da pređe 616 km, čak i na ne naročito visokim temperaturama.
U poređenju sa drugim velikim električnim automobilima koji se već nalaze u našoj rang listi stvarne potrošnje, Mercedes EKS se pokazao kao posebno energetski efikasan na testu, nadmašivši nekoliko konkurenata u smislu efikasnosti. Samo je stari Tesla Model S 100D prošao bolje od nemačkog električnog vodećeg modela sa svojih 16,4 kVh/100 km (6,1 km/kVh).
Dalje iza, Audi e-tron 55 kuattro (19,0 kVh/100 km – 5,2 km/kVh), Audi RS e-tron GT (20,5 kVh/100 km – 4,8 km/kVh) i BMV iKs kDrive50 (20,9 kVh ) /100 km – 4,7 km/kVh), svi testirani na temperaturama okoline jednakim ili višim od onih na EKS testu.
Udoban, tehnološki i prostran
Testirani Mercedes EKS 450+ Luke već je standardno opremljen vazdušnim oslanjanjem Airmatic, zadnjom osovinom upravljača od 4,5°, panoramskim krovom, LED matričnim digitalnim osvetljenjem, električnim i klimatizovanim Multicontour prednjim sedištima i Burmester audio sistemom. Dodavanjem 21-inčnih AMG aluminijumskih felni, metalik boje, spektakularnog MBUKS Hiperscreen-a koji nudi tri ekrana na kontrolnoj tabli, spoljašnjeg paketa AMG Line, Energizing Air Control, head-up displeja i zadnje osovine podesive na 10°, konačna cena flertuje sa 150.000 €.
Ne beznačajna suma, ali koja vam omogućava da vozite jedan od najnaprednijih automobila na sadašnjem tržištu, udoban i tih kao malo koji drugi, opremljen opremom visokog nivoa kako u pogledu pomoći u vožnji tako iu pogledu sigurnosnih sistema, a da pritom ne zaboravljate tehnološke detalje jedinstvene u svet. Ovo uključuje sistem upravljanja na sva četiri točka (10° pozadi) koji čini EKS skoro jednako okretnim u manevrisanju kao mali automobil i brzim odzivom na zaokrete uprkos njegovoj dužini od 5,21 metar i težini od 2,4 tone.
Proširena stvarnost za navigacioni sistem, centralni ekran od 17,7 inča u kombinaciji sa dva ekrana od 12,3 inča, aktivno osvetljenje raspoloženja koje upozorava na napuštanje trake i druge potencijalne opasnosti su samo neke od suptilnosti koje se mogu ceniti na ovom EKS-u .
Ubrzanje je brzo i progresivno bez previše sportskog karaktera, a oprema je uvek na vazdušnim oprugama koje se prilagođavaju prema izabranom režimu vožnje, čak i ako se velika težina ovog vodećeg modela sa petoro vrata oseti pri kočenju i u skretanjima. Velika i praktična električna vrata prtljažnika omogućavaju pristup ogromnom prtljažniku , posebno po dužini.
U videu ispod otkrijte test naših kolega iz Motor1 Italija:
600 km sa punom baterijom
Mercedes EKS 450+ je efikasan u svim situacijama vožnje , posebno imajući u vidu veličinu, snagu i luksuzne pogodnosti modela. Efikasnost EKS-a opada samo na autoputu ili kada tražite maksimalne performanse, ali je i dalje više nego sposoban u gradu i van njega. Na kraju našeg testa od 991 km, prosečna potrošnja koju je zabeležio kompjuter na vozilu bila je 19,6 kVh/100 km (5,1 km/kVh).
Efektivna baterija od 107,8 kVh ( najveća među električnim automobilima) sa sistemom od 400 volti garantuje veliku kilometražu uz „punu“, u proseku između 500 i 600 km , zahvaljujući rekordnoj aerodinamici sa Cd od 0,20. EKS je takođe prvi električni automobil koji je završio naše kružno putovanje od 360 km bez zaustavljanja radi dopune i brzinom jednakom onoj u automobilima sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem.
Što se tiče punjenja, vredi napomenuti odličnu snagu koja se može dobiti od brzih terminala (160 kV vršna vrednost zabeležena u odnosu na deklarisanih 200 kV) i veoma praktičnu funkciju Plug & Charge u Ioniti stanicama gde je dovoljno priključiti utičnicu za početak brzog punjenja (besplatno za prvu godinu).
Potrošnja goriva i domet u različitim situacijama vožnje
Gradski saobraćaj : 19,5 kVh/100 km (5,1 km/kVh) / domet od 549 km
Mešovito gradsko-vangradsko : 19,1 kVh/100 km (5,2 km/kVh) / domet od 560 km
Autoput : 22,2 kVh/100 km (4,5 km/kVh) / domet od 485 km
Ekološka vožnja : 13,3 kVh/100 km (7,5 km/kVh) / domet od 808 km
Maksimalna potrošnja : 99,9 kVh/100 km (1,0 km/kVh)
domet od 107 km
Tehnički list
Model Napajanje Snaga Potrošnja Neopterećena težina Odnos snage i guma
Mercedes EKS 450+ Lukuri Električni 109kV NR 2405kg 43.952 kV/T
Podaci
Model: Mercedes EKS 450+ Lukuri Osnovna
cena : 127.240 evra Datum testiranja : 22.03.2022 . Vreme (polazak/dolazak): Sunčano, 15°/ Sunčano, 5° Cena energije : 0,25 evra/ kVh (struja) Broj pređenih kilometara : 991 km Kilometraža na početku testa: 6822 km Prosečna brzina tokom testa: 76 km/h Gume: Goodiear Eagle F1 Asimmetric 5 – 265/40 R21 105H KSL MO (EU oznaka: A, B, 70dB)
Potrošnja goriva
„Pravi“ prosek: 17,50 kVh/100 km (5,71 km/kVh)
Bord kompjuter: 17,50 kVh/100 km
Saznajte kako i zašto je sproveden test potrošnje.
Troškovi korišćenja
„Stvarni“ troškovi: 15,75 evra sa kućnim punjenjem (49,77 evra po punoj ceni Ioniti ili Free to Ks)
Mesečni troškovi (800 km mesečno): 35,00 evra sa kućnim punjenjem (110,60 evra po punoj ceni Ioniti ili Free to Ks)
Koliko kilometara za 20 €? 457 km sa kućnim punjenjem (145 km po punoj ceni Ioniti ili Free to Ks)
Koliko kilometara sa punim punjenjem? 616km
