Jedan od 500 proizvedenih Lekus LFA automobila je na aukciji na sajtu Bring a Trailer . Ovo je 349. model koji je napustio fabriku. Trenutno u Kaliforniji, i još posebniji kada se uzme u obzir da je to jedan od samo 64 primerka proizvedenih sa Nirburgring paketom , od kojih je 15 homologovano prema američkoj specifikaciji. Automobil je prešao samo 2000 milja, ili otprilike 3200 km.
Zainteresovani? Možete dati svoju ponudu na sajtu, ali imajte na umu da licitirate za najmanje 1.620.000 dolara, ili 1.475 miliona evra, što je trenutno (u vreme pisanja) najveća ponuda. Figura koja čini model u najmanju ruku nedostupnim većini. Ali pošto san ništa ne košta, hajde da pogledamo ovaj primerak da vidimo šta ga čini tako posebnim.
Čisti japanski sportski automobil
Proizvedeni od 2010. do 2012., Lekus LFA nisu svi isti. Zvezda ove prodaje, verzija za Nirburgring, legalna u SAD, prvobitno je prodata za 450.000 dolara (∼410.000 evra po današnjem kursu).
Završen je u narandžastoj boji i crnoj Alcantara unutrašnjosti, dok su alu felne od 20″ i imaju Michelin Pilot Super Sport gume 265/35 napred i 305/30 pozadi koje su postavljene februara 2022. godine i praktično su nove.
Očigledno postoji mala udubljenja na donjoj strani vozača. Unutra, morate da volite Alcantaru. Postoje sedišta sa električnim grejanjem u 10 smerova presvučena crnom alkantarom, istim materijalom koji prekriva instrument tablu od karbonskih vlakana, panele vrata, oblogu glave i centralnu konzolu, standardno na ovoj verziji Nirburgring.
Vazdušni jastuci su zamenjeni nakon opoziva 2017. godine, dok je pločica koja potvrđuje serijski broj 349 ovog LFA i dalje pričvršćena između dva sedišta. Audio sistem za surround zvuk Mark Levinson sa 12 zvučnika, Bluetooth, DVD/CD plejer, glasovne komande, automatska kontrola klime i još mnogo toga, uključujući Tumi garnituru za prtljag od ugljeničnih vlakana, poklopac za automobil, punjač baterije i knjige održavanja, kompletiraju opremu.
Bezvremensko remek-delo
Lekus LFA je jedinstveni automobil koji je ušao u istoriju modernih superautomobila na mnogo načina, a na neki način ostaje nepobediv. Napravljen sa karoserijom od ugljeničnih vlakana i šasijom od polimera ojačanog ugljenikom i aluminijumom, dostigao je vrhunac dinamičke izvrsnosti sa verzijom Nirburgring (paket vredan više od 60.000 evra) zahvaljujući karbonskom prednjem spojleru, perajima prednjeg branika i fiksnom zadnjem krilu , kao i modifikovano vešanje, felne od lake legure i 10 konjskih snaga ekstra.
Prednje vešanje sa dvostrukim prečkama je dopunjeno zadnjim podešavanjem sa više karika. Ovjes je posebno podešen i spušten za 10 mm. Snagu zaustavljanja obezbeđuju crno obojene aluminijumske Brembo monoblok čeljusti , sa šest klipova napred i sa četiri klipa pozadi, na ukrštenim karbo-keramičkim diskovima dimenzija 15,4″ pozadi. napred i 14,2″ pozadi.
Motor ? 4,8-litarski V10, naravno, razvijen u saradnji sa Iamahom, sa titanijumskim ventilima i klipnjačama, kovanim klipovima, podmazivanjem suvog kartera i dvostrukim VVT-i promenljivim tempom ventila. Ukupna snaga iznosi 563 KS. Menjač je sa pogonom na zadnje točkove sa Torsen diferencijalom sa ograničenim proklizavanjem kao standardom, a menjač je Aisin šestostepeni automatizovani sekvencijalni menjač sa jednim kvačilom, revidiran za verzije Nirburgringa kako bi bio brži.
Upravo zbog ovih tehničkih karakteristika, i dalje vrhunskih uprkos deceniji koja je prošla, LFA je mudra investicija za bogatog kolekcionara koji uspe da ga nabavi. Na kraju krajeva, dok su budućnost tihi električni automobili, zvuk LFA je neprocenjiv dragulj koji se mora sačuvati!
