Ovo je događaj bez presedana, koji iznenađuje sve više vozača. Na mnogim benzinskim pumpama cena dizela je dostigla, pa čak i premašila cenu benzina .
Naravno, sve počinje tragičnim ratom u Ukrajini . Međutim, postoji više razloga za to, počevši od aktuelne geopolitičke situacije, ali sa korenima u manje-više novijoj istoriji. Hajde da otkrijemo poreklo ovog čudnog fenomena.
Jaz se širi
Počnimo sa činjenicom. Na pumpi dizel košta manje od benzina, uglavnom zbog akciza (poreza): niži na dizel a veći na benzin. Zaista, dizel je tradicionalno bio gorivo koje se najviše troši u poslovne svrhe i stoga je tokom vremena dobio (malo) manje proždrljiv poreski tretman od benzina.
Na međunarodnim veleprodajnim tržištima , gde se goriva razmenjuju pre nego što stignu do benzinskih stanica, očigledno je dinamika slobodnog tržišta. Na osnovu ravnoteže između ponude i potražnje, dizel može biti vredniji od benzina, ili obrnuto.
Tu na scenu stupaju vesti, sa skokom cene nafte i cena rafinisanih proizvoda koji ga prati (uz puštanje zaliha obezbeđenja). Međutim, dizel je porastao mnogo više od benzina, stvarajući jaz koji je na kraju potpuno poništio smanjenje poreza na promet na malo. Rezultat je bio da vidimo nekoliko fabrika u kojima dizel košta više od benzina.
Više benzina, manje dizela
Ali zašto je dizel rastao toliko brže od benzina na Mediteranu? Jedan od razloga je veće oslanjanje Evrope na uvoz dizela, u poređenju sa visoko razvijenim sistemom prerade koji je tradicionalno bio više usmeren na proizvodnju benzina.
Karakteristika koja je, nakon „dizelizacije“ 1990-ih i 2000-ih, gurnula evropsku naftnu industriju da prodaje benzin u inostranstvu (pre svega u Sjedinjenim Državama, gde nikada nije prestala da bude gorivo izbora) i da kupuje dizel.
Odakle dolazi većina dizela koji uvozimo? Podrazumeva se da dolazi iz Rusije, kako ističu stručnjaci S&P Global Commoditi Insights, govoreći o udelu od više od 60 odsto uvoza. Ostatak dolazi uglavnom iz Sjedinjenih Država, Bliskog istoka i Indije. Tržišta na kojima će bez sumnje biti potrebno pokušati povećati kupovinu: zadatak koji je daleko od trenutnog, ali beskrajno lakši od traženja alternativa za snabdevanje gasom.
Ipak, (za sada) nema embarga na rusku sirovu naftu i rafinisane proizvode, a zvanično Moskva nije ni „zatvarala slavine”. Dakle, odakle dolazi posebno pregrevanje tržišta dizela? Malo o odluci nekih kompanija da ograniče transakcije sa Rusijom. Ali ovo nije jedini uzrok.
Između tenkova i izbeglica
U ovom trenutku, dok su informacije i dalje prilično fragmentirane, dodatni odgovor nudi zanimljiva analiza Kuotidiano Energia stručnjaka za tržište nafte Vittorio D’Ermo.
U poslednjem se posebno pominju ogromne količine dizela korišćenog za rusku invaziju na Ukrajinu. Svi mogu da vide, podvlači g-din D’Ermo, gigantske pokrete kamiona i oklopnih vozila, uglavnom snabdevenih dizelom, koji putuju hiljadama kilometara u zemlji većoj od Francuske.
Pored toga, dodaje, „ne treba potcenjivati izuzetnu potražnju za dizel gorivom za snabdevanje vozila koja prevoze izbeglice iz Ukrajine u razne evropske zemlje i vraćaju se na granice da bi ponovila operaciju“ , a na drugim mestima „takođe postoje značajna kretanja NATO vojna vozila na istok“ .
