Olakšanje za Teslu : Američki proizvođač je u petak dobio konačno odobrenje za pokretanje proizvodnje električnih vozila u svojoj prvoj evropskoj “mega-fabrici”, u blizini Berlina, nakon mnogih administrativnih avantura.
O dugo očekivanom odobrenju obavestile su vlasti Brandenburga, susedne oblasti Berlina. Time je stavljena tačka na administrativnu i sudsku sapunicu koja je odložila početak rada fabrike južno od prestonice, u Grinhajdu, prvobitno planiranog za leto 2021.
Zaista, Tesla nije imao konačnu građevinsku dozvolu, jer se grupa kladila da će započeti radove na osnovu privremenih ovlašćenja. Prva Gigafabrika Elona Maska na evropskom kontinentu prostire se na 300 hektara. Na kraju, 500.000 vozila bi trebalo da siđe sa linija svake godine.
Proizvođač, koji je prošle godine proizveo skoro milion automobila, računa da će ova nova lokacija povećati svoj proizvodni kapacitet i zadovoljiti rastuću potražnju „koja se trenutno ogleda u kašnjenju od 5 do 6 meseci za I modele“ , nedavno su primetili analitičari. kompanija Vedbuš.
Na zemljama njegovih suparnika
Dolazak, u zemlju Folksvagena i Mercedesa , njihovog glavnog rivala u trci za električni automobil obećava da će biti strujni udar za nemačku automobilsku industriju. Herbert Diess, šef Folksvagena koji ne krije svoju fascinaciju Teslom, nedavno je bio zabrinut da bi Amerikanac mogao da proizvede automobil u Grinhajdu za deset sati, dok glavna elektropostrojenja nemačkog giganta tamo još uvek ide „više od 30 sati“ . ” .
Verovatno nije slučajno što je Folksvagen u petak formalizovao investiciju od dve milijarde evra za izgradnju nove fabrike električnih automobila u blizini svog istorijskog sedišta u Volfsburgu, sa otvaranjem zakazanom za 2026.
„Početak proizvodnje Tesle je prekretnica za Nemačku “, rekao je stručnjak za automobile Ferdinand Dudenhofer. Smeštena na teritoriji nekadašnje Istočne Nemačke, fabrika Tesla je „dobra vest za nemačku privredu“ , pozdravila je Nemačka trgovinsko-industrijska komora (DIHK). „Za manje od tri godine pokrenut je i izgrađen investicioni projekat vredan više milijardi evra .
Nekoliko ekoloških pitanja
Međutim, gradilište je moralo da se suoči sa protivljenjem pojedinih udruženja, zabrinutih zbog ekološkog uticaja lokacije. Sudovi su više puta nalagali obustavu rada, posebno radi analize uticaja na prirodno stanište zaštićenih vrsta guštera i zmija.
Upitna je i potrošnja vode buduće fabrike: nalazi se na lokalitetima koji su već u napetosti, u poslednje tri godine pogođeni letnjim sušama.
Ove zabrinutosti su odložile izdavanje konačne dozvole. Organi uprave su morali da savesno prouče ceo dosije, što je “kolosalan zadatak” , komentarisali su u petak predočavanjem ovlašćenja koje ima čak 400 stranica.
Pogotovo što je Tesla nekoliko puta menjao svoju prijavu za odobrenje, dodajući projektu predstojeću izgradnju džinovske fabrike baterija. Kritike je odbacio Elon Musk, koji je redovno dolazio da nadgleda sajt. Ako se konkurencija zaoštri na spornoj niši električnih automobila, Tesla nastavlja da dominira ovim tržištem i njen proizvodni sistem, uključujući kontrolu softvera i sistem baterija, postavlja standard.
Drugi način organizacije
Berlinska fabrika je već počela testiranje “proizvodnje ograničenog broja” automobila. Uskoro se očekuje početak serijske proizvodnje.
Američka grupa će tek morati da se prilagodi lokalnom kontekstu: već je morala da prihvati osnivanje radničkog saveta, centralnog igrača nemačkog sindikalnog modela „zajedničkog upravljanja“, koji zaposlenima daje mnoga ovlašćenja za donošenje odluka. .
Predstavnički izbori, koji su održani krajem februara, ipak su omogućili pobedu listi „Gigavojs”, bliskoj rukovodstvu. Fabrika trenutno zapošljava između 2.500 i 3.000 radnika, navode sindikalni izvori. U suštini, u ovom trenutku su rukovodioci. Na kraju bi trebalo da ima 12.000 ljudi, prema nemačkoj štampi, cifra koju Tesla nije potvrdio. (sa AFP-om)
