Prošlo je više od 70 godina otkako je izvesni gospodin Ben Pon, holandski uvoznik Folksvagena koji je posetio fabriku u Volfsburgu, video kako je šasija Bube pretvorena u kolica za alate i dizajnirao Transporter, koji su Nemci odmah preimenovali u Bulli. Inače poznat kao Combi .
Combi je bio svestrano vozilo, ali pre svega simbol svih epoha kroz koje je prošao, uspevajući da zadrži duh koji ga je karakterisao iz prvih modela.
To je isti duh koji Volksvagen želi da oživi u ID.Buzzu. Novi potpuno električni Combi koji, kao i njegovi prethodnici, želi da postane tumač svog vremena. Vozilo na koje se Folksvagen mnogo kladi da bi konsolidovao elektrifikaciju asortimana.
U prodaji sledeće jeseni
Zvanična prezentacija je zakazana za 9. mart 2022. godine, dok će se lansiranje na evropsko tržište održati ove jeseni. Ali u međuvremenu, nemački proizvođač je već objavio dosta informacija kao i niz slika koje nam govore nešto više o tome kako će novi Combi izgledati, barem spolja.
Ispod kamuflaže, što nije iznenađujuće, obojene poput ID.Buzz-a predstavljenog u pregledu, lako se mogu razlikovati linije karoserije koje maksimalno iskorišćavaju potencijal MEB platforme na kojoj je vozilo izgrađeno, i koje snažno podsećaju na koncept predstavljen 2017. i legendarni Tip2 Bena Pona.
Dizajn koji nam se dopada, pogon na zadnje točkove
Veoma kratki prepusti, horizontalna podela dizajna karoserije i nos sa karakterističnom linijom u obliku slova V poput istorijskog modela, nalazimo estetske markere. I ID.Buzz i verzija za pomoćno vozilo ID.Buzz Cargo će imati pogon na zadnje točkove.
Između ostalih karakteristika, možemo reći da LED farovi, prema glasinama, treba da prate kretanje volana i, naravno, dimenzije, koje u lansirnoj verziji sa standardnim međuosovinskim rastojanjem iznose 4,71 m dužine, 1,94 m visine i oko široka dva metra, ne računajući ogledala.
To je isto međuosovinsko rastojanje kao kod Transportera 6.1, ali su spoljašnje dimenzije mnogo manje kako bi se maksimalno iskoristio unutrašnji prostor koji nudi električni pogon. U putničkoj verziji sa pet sedišta , zapremina dostupna za prtljag dostiže 1121 litar. I dalje tumačeći šta je ispod kamuflaže, čini se da je zastakljena površina izdašna, dok nam iz kompanije kažu da će ID.Buzz biti opremljen točkovima od 18-22 inča.
Električno srce od 200 KS
Srce ID.Buzz-a je, naravno, njegov elektromotor od 150 kV, što je ekvivalent od oko 204 ks i 310 Nm obrtnog momenta, integrisan u zadnju osovinu i napajan litijum-jonskom baterijom od maksimalnog kapaciteta od 82 kVh. (neto 77 kVh).
Sistem punjenja koristi Volksvagen identifikaciju. ID softver. iz Volksvagena i nudi funkciju Plug and Charge, koja omogućava autentifikaciju na stanicama za brzo punjenje direktno preko konektora, kao i novinu dvosmernog punjenja tako da vozilo funkcioniše kao pravi akumulator energije.
Tehnologija sledeće generacije
ID.Buzz će imati pravo na redovna ažuriranja softvera koja putem vazduha stižu do sistema u automobilu, bilo da se radi o ažuriranjima sistema za informisanje i zabavu ili onim u vezi sa punjenjem i sistemima za pomoć pri vožnji.
Sistemi za pomoć vozaču obuhvataju Trained Parking sistem (automatski ulazak i izlazak sa parking mesta), Car2Ks (upozorenje kratkog dometa i poruke o opasnosti) i najnoviju verziju Travel Assist sistema koji koristi podatke iz kolektivne inteligencije kako bi omogućio poluautomatsku kontrolu bočna i uzdužna dinamika u celom opsegu brzina.
