To je bila javna tajna, a sada je zvanično: budući Bugati će biti hibrid. Ovo zapravo i nije iznenađenje, iz raznih razloga, ali glavni je očigledno pooštravanje standarda protiv zagađenja koji primorava proizvođače, čak i najekskluzivnije , da idu na struju.
A da bi se ubrzala njegova energetska tranzicija, Bugatti je nedavno preuzeo zajedničko preduzeće koje dele Porše i Rimac . Rimac je hrvatski proizvođač električnih superautomobila i njegova stručnost u ovoj oblasti očigledno zanima Bugatti. Mate Rimac, šef zajedničkog preduzeća, upravo je dao neke informacije o budućnosti Bugattija, a posebno o zameni za Chiron.
Ovaj poslednji je zaista potvrdio našim kolegama u Automotive Nevs- u da će sledeći Bugati biti „visoko elektrifikovan, ali ne i električni“ , čak i ako će se to dogoditi „jednog dana, ali ne danas“ .
V16 sa jednim ili više elektromotora mogao bi dati nešto dobro, ali neće biti sa V16 kao što je potvrdio Mate Rimac. Posle više od 20 godina karijere, ovaj fantastični motor će se stoga povući.
Potomak Hirona će stoga biti hibrid, dakle imaće toplotni motor koji bi prema rečima vođe trebalo da bude „privlačan“ . Ovaj motor će u potpunosti biti dizajniran iu Hrvatskoj u prostorijama Rimca. Ovo može izgledati čudno, u smislu da Rimac još nikada nije razvio toplotni motor.
Zahvaljujući stručnosti u oblasti električne energije, Rimac je vrlo brzo zainteresovao vrhunske proizvođače. Hrvatska firma je već razvila baterije visokih performansi za Koenigsegg, Aston Martin i Folksvagen grupu. To je bio i način da se osigura finansijska stabilnost za brend, jer sam razvoj superautomobila, u ovom slučaju Nevera, nije isplativ.
