DBKS 707 je performansna verzija Aston Martinovog SUV-a.
Revidirani V-8 motor ima 697 konjskih snaga i radi sa novim devetostepenim menjačem.
U prodaju će krenuti ove godine po ceni od 235.086 dolara.
Aston Martin je obećavao bržu verziju DBKS-a od kada je obična lansirana, i to je definitivno to. Na osnovu tvrdnji proizvođača, novi 2023 DBKS 707 će biti najbrži SUV na tržištu, a izvršni direktor Astona Tobias Moers kaže da se kompanija nada da će to dokazati postavljanjem odgovarajućeg rekorda na Nirburgringu.
Pozicioniran iznad standardnog DBKS-a, koji će nastaviti da se prodaje zajedno sa njim, DBKS 707 je dobio značajnu nadogradnju snage zahvaljujući unapređenoj verziji 4,0-litarskog AMG V-8 za koji Aston kaže da je suštinski konstruisao u svojoj kući. Motor koristi nove turbo punjače sa kugličnim ležajevima i revidiranu kalibraciju za povećanje snage na 697 konjskih snaga (naziv „707“ se odnosi na metričke konjske snage). To je 155 KS više od običnog DBKS-a i znači da DBKS 707 nadmašuje svetila kao što su Bentlei Bentaiga V12 Speed od 626 KS, Lamborghini Urus od 641 KS, pa čak i Porsche Caienne Turbo S E-Hibrid od 670 KS. Moers je priznao da je Porše bio referentna meta Astona kada je upoznao novinare sa novim automobilom.
Izlazni obrtni moment DBKS 707 je takođe porastao, sa novim maksimumom od 663 funt-feta. A 707 zamenjuje konvencionalni devetostepeni automatski menjač u običnom DBKS-u za AMG-ov brzi devetostepeni menjač sa mokrim kvačilom umesto pretvarača obrtnog momenta. Ovo će omogućiti brže promene stepena prenosa i startovanje sa kontrolom pokretanja, sa kraćim odnosom krajnjeg pogona, što znači da se tvrdi da je 707 sposoban za sprint od 3,1 sekunde do 60 mph. Ovo bi izjednačilo naš rezultat za Lamborghini Urus, koji je najbrži SUV koji smo ikada testirali.
S obzirom na taj neverovatan nivo performansi i Moersovu želju za slavom Nirburgringa, nije iznenađenje da će DBKS 707 imati standardne ugljenično-keramičke kočnice sa ogromnim rotorima od 16,5 inča napred i diskovima od 15,4 inča pozadi. Točkovi od 22 inča biće standardni, a 23 inča opcija. Oni će nositi Pirellijeve gume, ali Moers kaže da će svaki pokušaj da se probije vreme Caienne Turbo S u Nirburgringu od 7:38,9 biti na agresivnijoj gumi na stazi: „na kraju dana to je test guma.
Pored novih točkova, vizuelne razlike za DBKS 707 uključuju veći prednji branik sa još većom prednjom rešetkom, tamne okvire prozora umesto hromiranih ukrasa i masivni element difuzora pozadi sa četvorostrukim izduvnim vrhovima. Unutrašnjost dobija nova sportska sedišta, iako će standardna komforna sedišta DBKS-a ostati besplatna opcija, plus revidirana centralna konzola sa rotirajućim menjačem. Tu su i nova dugmad za prečice za različite režime vožnje na donjoj konzoli, što znači da vozači neće morati da koriste infotainment sistem da bi podesili podešavanja za prilagodljivo vešanje, kontrolu stabilnosti, aktivni izduvni sistem i menjač.
Iako DBKS 707 još uvek koristi Astonov postojeći infotainment sistem, onaj zasnovan na Mercedesovoj poslednjoj generaciji STAR arhitekture, Moers takođe obećava da je razvoj prilagođenog Aston korisničkog interfejsa u toku. „Ne možemo da promenimo navigacioni sistem, za to je potrebno neko vreme, ali kreiramo prilagođeni navigacioni sistem i HMI za Aston bez više upotrebe Mercedesa“, obećava on.
Moers je takođe optimističan u pogledu perspektiva prodaje DBKS 707, pretpostavljajući da bi 707 mogao činiti oko 60 procenata ukupne DBKS prodaje. Ovo je uprkos ceni od 235.086 dolara što ga čini više od 50.000 dolara skupljim od standardnog automobila. Proizvodnja će početi pre kraja prvog kvartala 2022. godine.
