Dva koraka snage i do 49 km električne energije za PHEV SUV kupe Quattro prstenova Kuća četiri prstena proširuje asortiman svojih priključnih hibridnih modela sa Audi Q8 TFSIe quattro.
To je sedmi PHEV model lansiran od druge polovine 2019. godine i pridružuje se ostalim plug-in hibridima A3 Sportback, A6 (također Avant), A7 Sportback, A8, Q5 i Q7. Njegov dolazak zakazan je za četvrti kvartal 2020. godine. Q8 TFSI dostupan je sa V6 3.0 TFSI u dva koraka: 55 TFSIe quattro sa 381 KS i snažniji 60 TFSIe quattro sa 462 KS, drugi sa 700 Nm obrtnog momenta.
Električni motor, s druge strane, ima najveću snagu od 136 ks i bateriju od 17,8 kWh, za maksimalni domet nulte emisije od 49 km (48 km za snažnije 60 TFSIe) u WLTP ciklusu. Performanse, potrošnja goriva i emisije Za snažniji Q8 60 TFSIe quattro sa 462 KS, 0-100 km / h prelazi se za 5,4 sekunde, a najveća brzina je elektronski ograničena na 240 km / h, dostižući 135 km / h u režimu rada električni.
Navedena potrošnja goriva iznosi 2,8 – 3,1 litara na 100 km u WLTP ciklusu, dok emisija CO2 iznosi 64 – 70 g / km. Fotogalerija: Audi Q8 TFSIe quattro PHEV Audi Q8 TFSIe quattro PHEV 32 fotografije Najveća brzina od 381hp 55 TFSIe ostaje ista (čak i u električnom režimu), dok 0-100km / h traje 5,8 sekundi. Potrošnja prijavljena u WLTP ciklusu je ista kao i za 60 TFSIe, ali emisija CO2 lagano opada: 63 – 70 g / km.
Programi vožnje i punjenja Korisnik može odabrati dvije strategije vožnje, “EV” samo za električna putovanja i “Hibrid” za kombiniranu mobilnost. Potonji je dalje podijeljen u tri programa koja se mogu odabrati: napunite, da biste dali prioritet punjenju baterije Zadržite, uštedite električnu energiju (možda za narednu fazu putovanja) Automatski, pustite da se hibridni sistem sam upravlja Konkretno, automatski način rada koristi prediktivno upravljanje vučom (Predictive Efficiency Assistant, PEA) izvedeno iz e-trona: ako je, na primjer, navigacija do odredišta u toku, sistem optimizira svoju strategiju vožnje favoriziranjem električnog načina rada u urbana područja i oporaba energije kada je to moguće.
Izračunavanjem parametara kao što su udaljenost od automobila ispred, putokazi i konformacija terena (uzbrdo ili nizbrdo), PEA sistem može predvidjeti kada vozač treba skinuti nogu s papučice gasa kako bi se pripremio za oporavak energije.
Pored toga, kočioni sistem podijeljen je u dvije faze: pomalo poput papučice gasa koja do određene granice ne “neugoduje” grijaču, kočnica također koristi regenerativno usporavanje za kraće pritiske predleta motora. kočnica – najčešća u svakodnevnoj vožnji – i samo preko 0,3 g dovodi u pitanje tradicionalne kočnice. S druge strane, ostaje klasičnih sedam programa vožnje Audi Select sistema: Auto Comfort Dynamic Efficiency Individual Offroad Allroad (ako je prisutan Adaptive Air Suspension Sport, standardni za verzije 55 TFSIe Sport i 60 TFSI). na stupac naizmjenične struje izmjeničnog napajanja od 7, Baterija od 4 kW potpuno se regenerira za 2,5 sata, što postaje 6,5 sati oslanjanjem na kućnu utičnicu od 230 V.
Dostupna je i mjesečna Audi e-tron usluga punjenja koja garantuje pristup mreži od približno 180.000 punionica u 25 evropskih zemalja. Dovoljna je kartica – bez obzira na dobavljača – i kupac se mora jednom registrirati na MyAudi portalu da zaključi ugovor. Verzija sportskijeg izgleda Za one koji ciljaju na vrh asortimana dostupni su Q8 60 TFSI i quattro S line plus: uz 462 KS i okretni moment od 700 Nm, ovaj nivo opreme može računati na nešto zliji izgled. Kao standard postoje crni paket za crne završne obloge i Matrix LED projektori.
