O Zakonu o putevima i njegovim izmenama se priča godinama. Svako zakonodavno telo je imalo šta da kaže i da promeni, a Meloni vlada nije izuzetak. Temu u modu vraća ministar saobraćaja Mateo Salvini , koji je praktično od prvog dana rada zauzet glasnim najavom novih ograničenja, veće sigurnosti i veće oštrine.
Posle višemesečnih najava, sada se čini da će proces promene Kodeksa autoputa upravo početi. Salvini je, naime, najavio da će u četvrtak, 22. juna, iznijeti svoje prijedloge Vijeću ministara sa nacrtom zakona o bezbjednosti na putevima. Ali šta su oni?
Alkohol i droge
Takođe, na emotivnom talasu najnovijih vesti o saobraćajnim nesrećama i mladim žrtvama, ministar Salvini je još jednom pozvao na opoziv za one koji, ponavljači, počnu da voze pod dejstvom droge ili alkohola .
„U najtežim slučajevima mislim da se može i treba razmišljati o doživotnom oduzimanju mogućnosti upravljanja vozilom, a samim tim, s obzirom na situaciju i ubijanja.
izjavio je on pre izvesnog vremena, ponovivši koncept poslednjih dana sa dve izjave na tu temu
„Pošto zdrav razum nije dovoljan – ponovo je podvukao Salvini – ljudi će morati da se plaše, da se plaše, da ne sede za volan drogirani ili pijani“
„Potrebno nam je pravo obrazovanje o bezbednosti na putevima u školi i nulta tolerancija za one koji prave greške: dakle oduzimanje dozvole za one koji ponavljaju prekršaje u vožnji pijani ili pod drogom.
S tim u vezi, ministar će predložiti obaveznu ugradnju alko brave (uređaja koji blokira pokretanje motora u slučaju pozitivnog alkotestiranja) na automobile ponavljača koji su zatečeni da voze sa nivoom alkohola iznad granična vrednost (0,5 g/l). S tim u vezi, podsećamo da je Evropska unija učinila instalacioni interfejs uređaja obaveznim „u motornim vozilima kategorija M i N počev od 6. jula 2022. za nove tipove vozila i od 7. jula 2024. za sva nova vozila”.
Štaviše, u slučaju novčane kazne koja uključuje oduzimanje bodova , licenca se suspenduje ako već imate manje od 20 bodova .
Više ograničenja za vozače početnike
Druga tema koju Salvini više puta pominje je ona o vozačima početnicima i automobilima koje mogu – i ne mogu – da voze. Trenutno, u prvoj godini nakon dobijanja vozačke dozvole, ne mogu da se voze automobili sa odnosom snage i vozila većim od 55 kV/t i u svakom slučaju ne snažnijim od 70 kV (95 KS). Ograničenje koje se nekoliko meseci više ne odnosi na električne i priključne automobile.
Čini se da iz Ministarstva sada stižu nova ograničenja, čak i ako još nema detalja. Za sada treba ponovo da se osvrnemo na Salvinijeve reči
„Predvideli smo i da vozači početnici ne mogu da voze automobile sa velikim motorom prve tri godine, jer neko ko ima dozvolu godinu dana ako mu stavite u ruke Lamborgini, Porsche ili nešto drugo nije pametno. Moraćete da sačekate.”
Ostaje da se razume šta znači „ veliki kapacitet motora “ koji je pominjao ministar. Dozvolite nam da omalovažavamo vaš govor, ali upravo sada, sa smanjenjem broja koji dominira godinama, bilo bi bolje da govorimo o snazi, a ne o tome koliko je “velik” motor. S druge strane, kao što je već pomenuto, ograničenja već postoje. Očigledno bi se stoga radilo o njihovom proširenju na one koji imaju licencu manje od 3 godine.
Mobilni telefon i smetnje
„Na mobilnom sam tražio od Saobraćajne policije poseban hvat. Većina nesreća proizilazi iz ometanja pažnje i ako te uhvatim kako ćaskaš ili koristiš mobilni, prestaneš. Nije da ću te kazniti, ali zaustavite auto tamo“.
Dozvola je suspendovana ako vozite sa mobilnim telefonom u ruci. Evo kako Salvini razmišlja o ometanjima vožnje . Trenutno, Zakon o autoputu predviđa plaćanje kazne između 165 i 660 evra, a dozvola može biti suspendovana između jednog i tri meseca u slučaju da se ponovi u naredne dve godine.
Kamere za brzinu i ograničenja brzine
„Imamo spreman nacrt međuministarske uredbe kojom će se kamere za brzinu odobravati i odobravati jednoobrazno širom Italije i kojim će biti definisani uslovi za postavljanje i korišćenje uređaja, uz određena pravila, pravične sankcije i pravo na odbranu. građani.”
Predlog ministra saobraćaja je da se naprave jednake kamere za kontrolu brzine na celoj teritoriji zemlje , kako bi se ujednačio njihov rad i održavanje. I koristiti ih kao sredstvo odvraćanja i ne dozvoliti opštinama da prikupljaju gotovinu.
Kad smo već kod brzine, jedna od Salvinijevih prednosti je podizanje ograničenja na autoputu , dovodeći ih do 150 km/h na pojedinim deonicama.
„Radimo na novom Zakoniku o putevima, a razmišljaćemo i o ograničenjima brzine na deonicama autoputa. Sve procene radimo, jer postoje velike deonice autoputa, gde bi se po nemačkom modelu moglo razmišljati i o povećanju brzine. granice, s obzirom na nisku stopu saobraćajnih nezgoda. Nažalost, velika većina smrtnih slučajeva više nije na autoputu, već na vangradskim putevima. Stoga bi, uz zdrav razum, mogli da se povećaju u nekim delovima, a da se smanje na drugim. Međutim, mi smo radeći na tome sa tehničarima, jer brzina nije politički izbor.”
U ovom slučaju, međutim, vlasnik MIT-a bi mogao da se sukobi sa dekretom o spasavanju prekršaja koji omogućava regionima da smanje ograničenja brzine na putevima koji se brzo kreću .
Bicikli i skuteri
Konačno, reforma Kodeksa autoputeva koju je najavio Salvini trebalo bi da sadrži i nova pravila za promet bicikala i skutera, čime bi kacige, osiguranje, registarske tablice i pokazivači pravca postali obavezni.
