Neki su se možda pitali šta se dogodilo s novim Peugeotom 208 GTi, dok su drugi možda mislili da je s obzirom na vrijeme bio marginaliziran. To nije slučaj: mali francuski sportski automobil debitovao je (ponovo) tačno godinu dana nakon svog prvog pojavljivanja, kada se pojavio kao koncept. Radnja se ponovo odvija na 24 sata Le Mansa (izdanje 2026.), gdje Lav slavi 100 godina od svog prvog učešća u trci izdržljivosti, najvažnijem događaju WEC prvenstva.
Debi u jedinstvenom okruženju, gdje novi Peugeot 208 GTi (ili bolje rečeno, E-208 GTi) izgleda identično verziji prikazanoj prošle godine, osim boje karoserije: elegantna bijela umjesto kultne crvene.
Tiha sportska priroda
Da, E-208 GTi, gdje taj samoglasnik označava veliku (i kontroverznu) inovaciju malog francuskog sportskog automobila: 100% električni pogonski sklop, izveden (kao i mehanika) iz raznih modela Abarth 600e, Alfa Romeo Junior Veloce, Lancia Ypsilon HF, Opel Corsa GSE i Mokka GSE.
Peugeot 208 GTi 2026
9
Izvor: Peugeot
Naši videozapisi:
Manje od 30.000 eura za novi VOLKSWAGEN ID.CROSS SUV
Pogledajte više
Brojke su u skladu s onima kod njegovih rođaka: prednji električni motor od 280 KS – nikada prije Peugeot GTi nije stigao tako daleko – i od 0 do 100 km/h za 5,7 sekundi, za maksimalnu brzinu od 180 km/h. Međutim, performanse nisu sve: novi Peugeot 208 GTi razlikuje se od ostatka ponude namjenskim mehaničkim modifikacijama koje uključuju širi trag kotača – 56 mm naprijed i 27 mm pozadi – 30 mm nižu visinu vožnje, prednji diferencijal s ograničenim proklizavanjem, namjensko ovjes, veći kočioni sistem s prednjim diskovima od 335 mm i fiksnim čeljustima s 4 klipa, te rekalibrirani upravljač. Baterija ima kapacitet od 54 kWh i obećava maksimalni domet od 350 km.
Što se tiče punjenja, potrebno je 4 sata za povezivanje na AC zidnu punjač od 7,4 kW, dok se sa DC linijom od 100 kW kapacitet baterije povećava sa 20% na 80% za 30 minuta.
