Osnova otvorene konverzije je Mercedes-AMG GT 63 4matic +
639 ks i 900 njuton metara maksimalnog obrtnog momenta iz 4.0-litarskog biturbo V8: Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC + zapravo nije škrt kada je u pitanju snaga koja fabrički radi. Ipak, ovaj model je postao omiljen kod tjunera . To je slučaj i u Botropu, gde je stvorena nova Brabus Rocket 900 „Jedna od deset“.
Kao što je poznato, raseljavanje može biti zamenjeno samo većim raseljavanjem. Lako dizajnirani motori veće zapremine imaju dugu, uspešnu tradiciju u Brabusu . Danas je kompanija sa sedištem u Bottropu verovatno jedini tjuner koji upravlja ovom vrstom poboljšanja performansi, što je povezano sa velikim naporima, ali vrlo efikasno.
Uz ogromnu stručnost iz više od četiri decenije podešavanja, Brabusovi inženjeri motora, tehničari i inženjeri elektronike razvili su novi visokotehnološki motor Brabus Rocket 900 V8, koji se proizvodi u našoj kući.
Na primer, motor kod Brabusa se prvo podvrgne povećanju zapremine na 4,5 litara. To uključuje specijalnu radilicu izbrušenu iz punog i fino uravnoteženog hoda produženog na 100 milimetara, posebne klipnjače takođe izbrušene iz čvrstih, većih kovanih klipova i proširenje osmocilindričnih otvora na 84 milimetra.
Još jedan poseban razvoj je Brabus Rocket 900 V8 sistem punjenja sa dva posebna Brabusova turbopunjača visokih performansi. U poređenju sa standardnim komponentama, oni imaju veću kompresorsku jedinicu i posebnu grupu prtljažnika sa ojačanim aksijalnim ležajevima. Ovo povećava maksimalni potisni pritisak na 1,4 bara.
Da bi se motor opskrbio sa više vazduha za disanje, sistem usisavanja RAM-Air napravljen od ugljenika integrisan je u levu i desnu rešetku na Brabus Rocket 900 “One of Ten”. Snabdevanje gorivom motora, koje se vizuelno može prepoznati pomoću posebnog poklopca motora Brabus sa crvenim ugljeničnim vlaknima, modifikovano je specijalnim pumpama visokog pritiska.
Na izduvnoj strani se koristi sopstveni 4-cevni izduvni sistem visokih performansi od nerđajućeg čelika sa metalnim katalitičkim pretvaračima koji smanjuju pritisak, koji je specijalno napravljen za podnu posudu GT. Sistem, u potpunosti napravljen od nerđajućeg čelika, ne samo da smanjuje povratni pritisak izduvnih gasova, već ima i izduvne poklopce za elektronski kontrolisano upravljanje zvukom. Iz kokpita vozač može da bira između diskretnog režima „vraća se kući“ i, u zavisnosti od izabranog načina vožnje, izrazito snažnog osmocilindričnog zvuka.
Elektronsko upravljanje motorom je modifikovano tako da odgovara novom hardveru. U tu svrhu su programirane nove mape za kontrolu ubrizgavanja, paljenja i pritiska potiskivanja u obimnim serijama testova na ispitnim klupama za motore, ispitnim klupama sa pogonom na sve točkove, kao i u vozačkim ispitima na putu i trkačkoj stazi. Ove mere ne služe samo postizanju optimalnih performansi, već i ispunjavanju strogih standarda EURO 6D ISC-FCM.
Rocket-900-V8 generiše izvanredne performanse: maksimalna snaga od 900 ks (662 kV) postiže se pri samo 6.200 o / min. Jednako impresivan je maksimalni obrtni momenat od 1.250 Nm, koji je dostupan na samo 2.900 tura. Međutim, ova vrednost je u vozilu elektronski ograničena na 1.050 Nm radi zaštite prenosa snage. Na ispitnom stolu su izmerene čak i znatno veće vrednosti.
Snaga se prenosi preko 9-brzinskog sportskog menjača SPEEDSHIFT MCT, koji se može automatski ili ručno prebaciti pomoću aluminijumskih lopatica Brabus RACE na volanu i pogona na sva četiri točka 4matic +.
Nova Brabusova elektrana u pramcu čini Brabus Rocket 900 “Jedan od deset” jednim od najsnažnijih kupea sa pogonom na sva četiri točka na svetu. Ekskluzivni katapult sa četiri vrata od samog starta do 100 km / h za samo 2,8 sekunde (3,2 sekunde za serijski model). Posle 9,7 sekundi superautomobil već ubrzava 200 km / h.
Oznaka od 300 km / h dostiže se za 23,9 sekundi. Najveća brzina je elektronski ograničena na 330 km / h zbog srazmerno velike prazne mase vozila od 2.120 kilograma i guma.
Da bi se dodatno optimizovala odlična vuča sistema sa pogonom na sva četiri točka, od velike su pomoći posebno široke gume visokih performansi. Iz tog razloga, inženjeri šasije su razvili posebne, izuzetno velike verzije Brabus Monoblock Z-točkova. Da bi se postigla optimalna kombinacija maksimalne čvrstoće i lagane konstrukcije, ovi naplatci sa deset krakova proizvedeni su u visokotehnološkom procesu kovanja.
Kako bi još sportskiji naglasio ekskluzivni izgled ovih bicikala sa crnim krakovima i crvenim akcentima, Brabus Rocket 900 „Jedan od deset“ opremljen je aero diskovima od ugljeničnih vlakana.
Brabus Monoblock Z “Platinum Edition” 10.5Jk21 točkovi sa 295/30 ZR 21 P Zero gumama Pirelli visokih performansi koriste se na prednjoj osovini. Pozadi gume 335/25 ZR 22 na felnama 12Jk22 osiguravaju prijanjanje i spektakularan izgled. Sa Brabus Airmatic Sport Unit, kupe sa četiri vrata spušten je za oko 25 milimetara u dva načina vožnje “Comfort” i “Sport”.
Da bi super automobilu dali ekstravagantan izgled, dizajneri Brabusa razvili su široku verziju Brabus Rocket 900 za kupe sa četvoro vrata. Komponente su izrađene od ugljenika visoke čvrstoće, ali od lakog. Na prednjoj strani su novi, širi blatobrani sa integrisanim, zakrivljenim bočnim bokovima. Ugljenični nastavci na zadnjoj osovini čine GT 7,8 centimetara širim. Naravno, ova konverzija uključuje i unutrašnje bokobrane napravljene po meri od kevlara.
Pored toga, razvijena je prednja pregača od ugljenika, koja ne samo da nudi savršenu vezu sa širim prednjim ugljeničnim blatobranima: veliki otvori za dovod vazduha dovode motor i prednje kočnice svežim vazduhom. Ulazi za vazduh integrisani u rešetku hladnjaka deo su sistema usisavanja RAM-Air. Spojler integrisan u prednji deo oblikovan je tako da dodatno smanjuje podizanje prednje osovine.
Da bi postigao optimalnu aerodinamičku ravnotežu, dizajnerski tim Brabusa razvio je višedelno karbonsko zadnje krilo i zadnji difuzor napravljen od istog visokotehnološkog jedinjenja za Brabus Rocket 900 “One of Ten” u vazdušnom tunelu. Paneli od karbonskih vlakana na bokovima zadnjeg odbojnika jednako su deo sportskih naglasaka na karoseriji kao i karbonski pokrivači bočnih ogledala.
Za limitirano izdanje “01” prikazano na priloženim fotografijama izabrana je specijalna završna boja u boji “Stealth Grei”. Pored toga, svi hromirani delovi su obojeni u boju tela.
Ista boja se može naći i u unutrašnjosti Brabus Rocket 900 “One of Ten”, koju iskusni majstori sedlara u fabrici Brabus u Bottropu prilagođavaju željama budućeg vlasnika. Plemenito poreklo ove kabine dokumentovano je pločom na naslonima.
Sa ovom ekskluzivnom kožnom presvlakom, sivi šavovi i cjevovodi postavljaju oštre kontraste finoj, kraljevskoj crnoj koži i alkantari, plus sivi ukrasni šavovi. Sedišta i unutrašnji delovi obloga vrata nisu opremljeni samo grbom prišivenim do milimetra. Jednako precizno, koža je perforirana u odabranim oblastima i dobija sivu pozadinu. Podni štitnici i prostirka prtljažnika imaju isti dizajn.
U ovde prikazanom Brabusovom superautomobilu tačno 215 delova u kokpitu, od prekidača do panela, bilo je presvučeno kako bi odgovaralo boji vozila. Zapečaćeni ugljenični elementi visokog sjaja takođe postavljaju sportske naglaske u unutrašnjosti.
Pragovi od nerđajućeg čelika sa osvetljenim Brabusovim logotipom, koji menja boju u skladu sa ambijentalnim osvetljenjem u unutrašnjosti, zaokružuju elegantan dizajn enterijera. Brabusove igle i pedale od aluminijuma daju kokpitu izrazito sportsku notu.
