Hyundai i20 N i i30 N bili su dva najčistija hot hatch modela na tržištu nekoliko godina. Penzionisani zbog sve strožih evropskih propisa o emisijama, njihov odlazak je ostavio značajnu prazninu u Hyundai ponudi.
Prazninu koju je korejski proizvođač pokušao popuniti sa Ioniq 5 N i novopridošlim Ioniq 6 N. Ova dva nevjerovatno snažna električna vozila nude nivo zabave kakav nijedan drugi električni automobil na tržištu, ali im i dalje nedostaje duh originalnih N modela, makar samo u smislu pozicioniranja i cijene. Nije slučajno da je potpredsjednik Hyundaijeve N divizije, Joon Woo Park, u intervjuu za Car Magazine nazvao penzionisanje i20 N i i30 N “katastrofom”.
Razlozi za električne N modele
Također je istina da unutar Hyundai N postoje oni koji snažno podržavaju potpuno električni pristup. Tyrone Johnson, generalni direktor Evropskog tehničkog centra u Njemačkoj, odličan je primjer za to. Izjavio je: “Nema ništa bolje od električnog vozila za brzu vožnju”, prije nego što je dodao da je “većina automobila na benzin bila svjetlosnim godinama udaljena od Ioniq 5 N.” A da ne spominjemo da su “automobili s ručnim mjenjačem deficitarni.”
Naši videozapisi:
Nastavite gledati
4
KINA i JAPAN su se udružili za NOVU Mazdu 6
Pogledajte još
Teško je osporiti ove tvrdnje, barem kada pogledate sirove brojke. Sa svojih 650 KS, bezbroj dostupnih opcija vožnje i vremenom od 0 do 100 km/h za 3,5 sekunde, Ioniq 5 N (poput Ioniq 6 N, koji dijeli mnoge od ovih karakteristika) je zaista najekstremniji cestovni Hyundai ikada napravljen.
Također je jasno da su automobili s automatskim mjenjačem očito preuzeli primat od onih s ručnim, toliko da je nekoliko marki uklonilo ručicu mjenjača i kvačilo iz mnogih (ili svih) svojih modela.
Hibridno rješenje
Međutim, za Parka je moguć kompromis. Direktor kaže da će trebati vremena prije nego što se sportski automobili (ponovo) pojave na cestama, ali da je to izvodljiva opcija, barem u elektrificiranom obliku. I dok će biti teško vidjeti povratak 2,0-litarskog turbo motora iz i30 N, postoji određena nada za 1,6-litarski turbo motor iz i20 N, koji je efikasniji i manji – dvije važne početne tačke ako se želi dodati hibrid.
