Ići stopama legendarnog automobila može biti teško jer se uvijek mjerite sa svojim prethodnikom. Sjetite se samo kultnih automobila kao što su Volkswagen Buba, Fiat 500 ili Ford Mustang.
Prije trideset godina došao je red na Land Rover, kada je marka predstavila drugu generaciju Range Rovera.
Sve počinje 80-ih
Od lansiranja u ljeto 1970. prvi “Range” uvijek je bio luksuzno orijentiran. Godinama kasnije, 1988., počela se rađati druga generacija i projekt je interno nazvan Pegasus (referenca na zračni ovjes). Tada se naziv mijenja u Projekt 38A ili P38A, poput zgrade u kojoj rade sudionici projekta.
George Thomson je Land Roverov stilski direktor i zadužen je za prevođenje originalnog dizajna u suvremeni stil koji će se svidjeti i postojećim i novim kupcima. Izrađuju se razne hipoteze, u koje su uključena poznata imena kao što su Pininfarina, Italdesign Giugiaro, Bertone, John Heffernan i Ken Greenley.
Bertoneov dizajn i prijedlog Land Roverovog odjela za dizajn dolaze do konačnog odabira i proizvode se modeli 1:1 za svaki.
Međutim, intenzivno istraživanje tržišta i neki testovi prihvaćanja sa sudionicima iz različitih zemalja pokazuju da dizajn Bertonea nije dovoljno prepoznatljiv kao Range Rover, pa je odabran dizajn Thomson tima.
Debi
Dana 29. rujna 1994. “Novi Range Rover” prikazan je javnosti. To je prvi novi model koji je predstavila Rover grupa nakon akvizicije od strane BMW-a, ali tvrtka iz Münchena nije uključena u ovaj projekt; to će biti kasnije, uvijek ostajući zainteresirani za ovaj automobil.
Novi model iz 1994. nudi potpuniju opremu i vrlo vrhunski karakter kako bi se pozicionirao iznad Land Rover Discoveryja.
U lipnju 1998. godine Range Rover je doživio blagi facelifting, izvana prepoznatljiv po bijelim lećama prednjih pokazivača smjera, zatamnjenim stražnjim svjetlima s prozirnim vrhovima i crnim, zaobljenim okvirima pravokutnih glavnih svjetala.
Vladaju motori sa šest i osam cilindara
Uz nekoliko posebnih modela, P38 je uglavnom dostupan u tri varijante motora i dvije varijante opreme:
SE: 4,0-litreni V8 benzinski motor sa 136-140 kW (185-190 KS; 1994.-2002.)
HSE: 4,6-litarski V8 benzinski motor sa 160-165 kW (218-224 KS; 1994.-2002.)
DSE: 2,5 litreni R6 dizel sa 100 kW (136 KS, BMW M51D25; 1994–2002)
V8 varijante daljnji su razvoj temeljen na provjerenom Rover V8 bloku, koji je u svom osnovnom obliku debitirao još 1960. u Buick Specialu, dok se u dizelskim modelima koristi posebno prilagođena verzija BMW-ovog 2,5-litrenog M51 šestocilindraša.
