Hibridna era počinje za Porsche 911. Povijesna prekretnica za ikonu Zuffenhausen, koja dobiva T-Hybrid sustav za poboljšanje učinkovitosti bez gubitka u pogledu performansi. Doista, hibrid nazvan GTS moćniji je od GT3 i obećava performanse koje opravdavaju njegovo ime.
Istodobno, uz lansiranje prve elektrificirane 911, Porsche predstavlja ažuriranu verziju Carrere, koja se može pohvaliti snažnijim boxer motorom i raznim poboljšanjima interijera i eksterijera.
Porsche 911 GTS (2024): vanjski izgled
Porsche 911 GTS (2024): unutrašnjost
Porsche 911 GTS (2024): motori
Porsche 911 GTS (2024): cijene
Porsche 911 GTS (2024), eksterijeri
Vanjski dizajn modela 911 je revidiran kako bi se dodatno poboljšala aerodinamika. Porsche je po prvi put integrirao sve funkcije osvjetljenja u LED prednja svjetla s Matrix tehnologijom (koja se sastoji od preko 32.000 svjetlosnih točaka i može osvijetliti cestu do 600 metara), čime je omogućeno stvaranje prostora za veće otvore za zrak. prednji dio automobila.
Na prednjoj strani također nalazimo pet aktivnih ventilacijskih rebara, koja se prilagođavaju prema potrebi za optimizaciju aerodinamike ili za prenošenje velikog protoka zraka prema radijatorima.
U stražnjem dijelu, svjetlosna traka ima revidirani izgled i rešetku s pet peraja koja “blijedi” u spojler koji se može uvući. Registarska je pločica postavljena više, a ispušni sustav je specifičan za model (kod GTS-a serijski je onaj sportski, za izraženiji zvuk).
Dostupno sedam stilova za aluminijske naplatke od 19″ i 20″ sprijeda i 20″ i 21″ straga. Među njima su i ekskluzivni dizajni s karbonskim oštricama.
Porsche 911 GTS (2024), unutrašnjost
Porsche je revidirao neke aspekte interijera modela 911, koji je dostupan u standardnoj konfiguraciji s dva sjedala, dok se 2+2 može zatražiti kao opcija. Kontrolni sustav Porsche Driver Experience ostaje potvrđen, s bitnim kontrolama raspoređenim na ili oko upravljača kako bi bile lako dostupne u svim uvjetima.
Među kontrolama nalazi se izbornik načina vožnje i, po prvi put u modelu 911, gumb za pokretanje lijevo od kola upravljača. Instrument ploča je potpuno digitalna i sastoji se od 12,6″ zakrivljenog zaslona sa sedam opcija prikaza, uključujući onaj “Classic” inspiriran Porsche pločom s pet okruglih pokazivača i tahometrom u sredini.
U sredini armaturne ploče nalazi se 10,9″ monitor koji također integrira AppleCarPlay i Siri glasovnog asistenta.
Porsche 911 GTS (2024), motori
T-Hybrid sustav montiran na GTS sastoji se od 3.6 boxer motora, električnog turbopunjača za ispušne plinove (koji može jamčiti do 15 dodatnih KS) i sinkronog motora s trajnim magnetom integriranog u novi mjenjač s dvostrukom spojkom. Potonji može dati do 41 kW i 150 Nm više u određenim uvjetima vožnje. Nadalje, tu je bruto baterija od 1,9 kWh s naponom od 400 V.
Sve u svemu, 911 hybrid (50 kg teži od prethodnog GTS-a) isporučuje 541 KS i 610 Nm, od čega 485 KS i 570 Nm daje isključivo termalni motor. To se prevodi u sprint od 0-100 km/h od 3 sekunde ravnomjerno i najveću brzinu od 312 km/h.
