Početak je 2000-ih i proizvođači automobila eksperimentišu s brojnim modelima u novim segmentima. Među njima je i gradski kabriolet, novi pristup malim automobilima. A ova posebna kategorija uključuje Citroën C-Airplay, koji je debitovao na sajmu automobila u Bologni 2005. godine kao jedan od najupečatljivijih konceptnih automobila francuskog proizvođača.
To je stilska vježba koja najavljuje rješenja namijenjena serijskoj proizvodnji, posebno za nišu između C1 i C2, kojoj još uvijek nije nedostajao zaista prepoznatljiv model. Naziv sažima suštinu projekta: C za koncept, Air za kontakt s prirodom i Play za razigranost, lakoću i vitalnost.
Povezujuća karika
C-Airplay je kraći od C1, ali koristi tehničku osnovu C2, stvarajući kompaktni model s troja vrata dug samo 3,30 metara. Zaobljeni oblik nejasno podsjeća na Fiat 500 i nudi svjež dizajnerski jezik, kojim dominira zaobljeni prednji dio s velikim prednjim svjetlima i tri donja usisnika zraka, elementi koji također podsjećaju na C1.
Fotografija: Citroën
Međutim, najdramatičniji detalj Citroëna su prozirni paneli integrirani u donji dio vrata: rješenje koje pojačava percepciju brzine i povećava svjetlinu unutrašnjosti, iako ga je teško replicirati na proizvodnom modelu.
“Uklonjivi” krov i silikonska unutrašnjost
Krov je još jedan ključni element projekta. Nije riječ o pravom kupe-kabrioletu, niti o složenom kabrioletu poput C3 Pluriela. U stvari, C-Airplay nudi ručno uklonjivi prozirni krov, koji se sprema u utor umjesto prtljažnika. Zadnje staklo se također može ukloniti s istom lakoćom, nudeći iskustvo vožnje na otvorenom bez složenih mehanizama ili prekomjerne veličine.
