Glasovanje o potvrđivanju carina na kineske električne automobile koji se uvoze u Europu održano je danas, kasnije od prvobitno predviđenog datuma. Rezultat: nikakav. Zapravo, nije postignuta kvalificirana većina – 15 država članica koje predstavljaju 65% stanovništva Unije – bilo za ili protiv.
Kako ćemo sada dalje? Konačnu odluku donijet će Europska komisija, koja namjerava nastaviti svojim putem.
Glasovi
Prema izvješćima agencija, za carine na kineske električne automobile bilo je 10 država članica (uključujući Italiju, kako je prije nekog vremena predvidio ministar Antonio Tajani), dok je polovica njih glasovala protiv: 5. Ono što je činilo razliku jest veliki broj suzdržanih, 12. Evo sheme koju je objavio Bloomberg:
Za protiv suzdržanih
Bugarska
Danska
Estonija
Francuska
Irska
Italija
Latvija
Litva
Nizozemska
Poljska Njemačka
Malta
Slovačka
Slovenija
Mađarska Austrija
Belgija
Hrvatska
Cipar
Finska
Grčka
Luksemburg
Portugal
Češka
Rumunija
Španjolska
Švedska
Ishod koji do jučer nije bio očigledan, pri čemu su “za” mogli računati na potporu zemalja poput Francuske, Grčke, Italije i Poljske. Kako se vidi u tablici, Grčka je bila suzdržana. Skupina koja nije uspjela uvjeriti neopredijeljene, pa čak ni Njemačku, na čelo anticarinske fronte, zajedno sa Španjolskom, čiji su se predstavnici na kraju odlučili suzdržati.
Predstavnici njemačke vlade već dugo traže od Europske komisije da povuče svoje korake, također u svjetlu zabrinutosti i pritiska svojih lokalnih proizvođača (BMW, Mercedes i Volkswagen), koji su u središtu svih odgovora iz Pekinga, koji bi mogao povećati carine na uvoz europskih automobila, posebno onih koji pripadaju premium markama.
Dužnosti, što se sada događa?
Kao što je spomenuto, konačna odluka bit će na Europskoj komisiji koja je u bilješci objavljenoj na kraju glasovanja precizirala da su razgovori s Kinom još uvijek u tijeku kako bi se “istražilo alternativno rješenje koje bi trebalo biti u potpunosti kompatibilno s pravilima WTO-a (l svjetske trgovinske organizacije) pogodan za borbu protiv problema štetnih subvencija koje je utvrdila istraga Komisije”.
Zapravo, dakle, unatoč namjeri da se potvrde dužnosti, Komisija nije odustala od razgovora s Pekingom. Prema glasinama od prije nekoliko tjedana, kineski bi proizvođači u zamjenu za ukidanje carina ponudili razne akcije poput usvajanja minimalne cijene za svoje električne automobile koji se prodaju u Europi i maksimalnog broja godišnjeg izvoza.
Glavni je problem što vrijeme ističe: provedbena uredba Komisije, koja sadrži konačne zaključke istrage, mora biti objavljena u Europskom službenom listu do 30. listopada. I usvajanje carina, čiji će iznosi biti različiti za svakog kineskog proizvođača, ovisno o stupnju suradnje ponuđenom tijekom antidampinških istraga.
Reakcije
Očito nije manjkalo komentara neposredno nakon ishoda glasovanja. Prije svega iz Kine gdje je Geely grupa (vlasnik Volva, Polestara i Lotusa između ostalih) komentirala:
Geely Holding izražava veliko razočaranje odlukom Europske komisije da uvede kompenzacijske pristojbe na električna vozila proizvedena u Kini. Odluka nije konstruktivna i može ugroziti gospodarske i trgovinske odnose između EU-a i Kine, što će u konačnici naštetiti europskim tvrtkama i interesima potrošača. Geely Holding uvijek podržava slobodnu trgovinu, teži poštenoj konkurenciji i strogo poštuje sve zakone i propise tržišta na kojima posluje. Geely Holding u potpunosti je predan pružanju iznimnih proizvoda i usluga globalnim korisnicima te će surađivati s partnerima u EU regiji na pronalaženju rješenja
Umjesto toga, Acea (udruga europskih proizvođača automobila) objavila je sljedeću bilješku:
ACEA je uvijek govorila da je slobodna i poštena trgovina ključna za stvaranje globalno konkurentne europske automobilske industrije, dok zdrava konkurencija potiče inovacije i izbor za potrošače. Slobodna i poštena trgovina ključna je za osiguravanje jednakih uvjeta za sve konkurente, no to je samo jedan aspekt globalne konkurentnosti. Da bi europski automobilski sektor bio konkurentan u globalnoj utrci za električna vozila, neophodna je sveobuhvatna industrijska strategija, kako je istaknuto u Draghijevom izvješću. […] ACEA očekuje da će uredba kojom se uvode antisubvencijske mjere biti objavljena do kraja listopada. Također prepoznajemo paralelne napore Bruxellesa i Pekinga da pregovaraju o mogućoj alternativi kompenzacijskim carinama
