Audi A2 bio je izgubljena oklada za tvrtku iz Ingolstadta. Presofisticiran za segment kojemu pripada, onaj malih automobila, rezultira izrazito visokim cjenovnikom. Rezultat: 176.377 primjeraka proizvedenih od 1999. do 2005. godine, godine definitivnog nestanka četiri prstena s cjenika.
Međutim, ostaje model koji vole mnogi, uključujući i one koji su pripadali Audijevom programu naukovanja, koji je želio posvetiti koncept Audiju A2 – i njegovih prvih 25 godina. Zove se Audi A2 e-tron, električni je i danas mu možda cijena ipak ne bi bila toliko pretjerana.
Od kreatora…
A2 e-tron dio je niza koncepata proizašlih iz Audijevog programa naukovanja, koji nam je posljednjih godina dao prototipove kao što su RS6 GTO i EP4, NSU Prinz od 240 KS. Stoga dobro razumijete kako se radi o pukoj vježbi stila, o automobilskoj divertismentu koja ne sugerira nikakvu namjeru proizvodnje novog Audija A2. Iako glasina u tom smislu ne nedostaje. Zapravo, postoje oni koji govore o povratku počevši od 2027., koristeći platformu MEB Entry, debitirajući 2025. s Volkswagenom ID.2, nakon čega slijede novi mali automobili pod markama Cupra, Škoda i Seat. Vidjet ćemo.
No, vratimo se konceptu. Stilski preuzima proporcije izvorne verzije, s karoserijom malog monovolumena, krovom koji se blago spušta prema stražnjem dijelu, velikim prozorima i zaobljenim linijama. Ono što se mijenja su detalji: LED svjetla, osvijetljeni logo na prtljažniku i izglađeni kotači.
Ne znamo ima li mehaničkih inovacija ili ne, osim elektromotora. Mora se reći da bi osnova izvornog Audija A2 bila savršena za električni automobil: šasija prostornog okvira od laserski zavarenog aluminija, za prosječnu težinu raspona manju od tone. I cx (tada) kao referenca za kategoriju: između 0,25 i 0,29, ovisno o verzijama. Lakoća i aerodinamika: osnovne teme za električni automobil.
