S novom generacijom Mercedesa C63 AMG dogodilo se nezamislivo: broj cilindara njemačke super limuzine prepolovljen je, poslavši moćni V8 u mirovinu kako bi se napravilo mjesta za četverocilindrični motor. Izbor koji je izazvao nemale kritike zbog drastičnog smanjenja.
Prijelaz s časnog M177 iz Affalterbacha na manji M139 entuzijasti nisu probavili. Ipak, šef AMG-a je uvjeren da će nam se (na kraju) svidjeti četverocilindraš.
Pitanje vremena
Govoreći za Autocar Michael Schiebe, šef Mercedesovog odjela za performanse, rekao je da je “nekim kupcima potrebno vrijeme da se stvarno oduševe novim motorom”. U biti ažurirana verzija one u A45 AMG, postavljena uzdužno, a ne poprečno.
Prema Schiebeu, nova jedinica dovela je Mercedesu nove kupce. To je zato što se AMG sada opisuje kao tehnološka marka, naglašavajući kako ne moraju svi njegovi modeli imati V8. A njemačka izvršna vlast ističe kako je “važno imati otvoren um kada je u pitanju tehnologija”.
Mnogo kritizirani plug-in pogonski sklop nije ekskluzivan za limuzinu i karavan C63, koriste ga i SUV-ovi GLC 63 i GLC 63 Coupé, dok se samo 2.0 4-cilindrični pojavljuje ispod poklopca motora GT43 i SL43 sportskih automobila.
V8, povratak?
Različite kritike na račun 4-cilindraša potaknule su glasine o mogućem povratku V8 na sportske automobile Mercedes-AMG, što je kasnije službeno demantirala sama tvrtka. Osmocilindrični motor se neće vratiti ispod haube C63 niti novog E63 AMG, a tek će biti predstavljen. Za nju govorimo o 6-cilindrašu izvedenom iz E53, u kombinaciji s električnim dijelom koji nadmašuje 680 KS njezine mlađe sestre.
Autocar je iskoristio priliku da pita Schiebea o izboru motora za CLE 63AMG, zamjenu za C63 i E63 AMG. Bez navođenja detalja, broj jedan Performance odjela izjavio je da je “donio pravu odluku” i da ćemo svi biti “uzbuđeni” u trenutku debija.
Ulje na vatru kritika o novom Mercedesu C63 AMG dodatno je dolio problem težine: sportska limuzina Star zapravo teži više od 2100 kg, gotovo 400 kg više od stare generacije.
