Dana 18. listopada održat će se 8-satni nacionalni štrajk svih radnika u automobilskom sektoru, koji su pozvali sindikati Fiom, Uilm i Fimdi. Zaustavljanje koje će se poklopiti s demonstracijama u Rimu, s očekivanim završetkom na Piazzi del Popolo.
U razdoblju koje svakako nije pozitivno za automobilsku industriju, sindikati stoga žele podići razinu pozornosti na aktualnu krizu. Govoreći o Italiji i automobilima, jasno je da ne možemo ne spomenuti Stellantis, u središtu radničkog prosvjeda.
Razlozi štrajka
Zajednička izjava Fioma (Savez zaposlenika metalaca), Uilma (Talijanski sindikat metalaca) i Fima (Talijanska federacija metalaca) objašnjava razloge štrajka 18. listopada 2024. Ono što je posebno zabrinjavajuće je “Stanje automobilskog sektora u Italiji i Europi”, s padom proizvodnje i registracija, posebno kada su u pitanju električni automobili.
Naravno, riječ je o Stellantisu i okruglom stolu koji je s Vladom otvoren više od godinu dana, ali rezultata još nema. “Potrebno je, uz razgovore sa Stellantisom koji su u tijeku i već preuzete obveze, izraditi strateški plan provodi se s ciljanim radnjama i za sastavne tvrtke”, stoji u zajedničkoj bilješci.
Sindikati traže da strane postignu opći okvirni sporazum za zaštitu radne snage ne samo unutar Stellantisa koji je od 13. rujna otpustio radnike iz Mirafiorija, gdje se proizvodi Fiat 500e, čija prodaja nastavlja padati.
Od Grupe koju vodi Carlos Tavares traži se industrijski plan koji vraća punu proizvodnju u tvornice, dodjeljujući platformu STLA Small, posvećenu malim električnim automobilima, talijanskim tvornicama. Zapravo, ako plan trenutačno predviđa prisutnost STLA srednjih i velikih modela, sindikati traže da automobili za masovno tržište budu dostupni i u Italiji, s pristupačnijim cijenama i prodajom što bi moglo povećati broj registracija u Bel Paese.
Prema brojkama koje su objavili sindikati, prošle je godine Stellantisova proizvodnja u Italiji iznosila 751.000 vozila: 521.000 automobila i 230.000 gospodarskih vozila, što je trend stalnog pada koji bi 2024. mogao dovesti do pada udjela automobila na oko 300.000.
Stellantis koji Italiji više nije dovoljan: Fiom, Uilm i Fim zapravo govore o mogućnosti otvaranja prema novim proizvođačima. Ovo je pitanje oko kojeg su se Vlada i Stellantis nekoliko puta sukobljavali, a izvršna vlast je pregovarala sa stranim, kineskim i drugim markama.
