Od 5. srpnja 2024. električni automobili proizvedeni u Kini i uvezeni u Europu podliježu privremenim carinama. Do 30. listopada, prema Uredbi Komisije, konačna presuda bit će objavljena u Službenom listu, a sve mjere usvojene od tog trenutka trajat će pet godina, razdoblje koje se može produljiti na obrazloženi zahtjev i nakon naknadne revizije. U tom kontekstu odvija se i posjet Europi kineskog ministra trgovine Wanga Wentaoa koji se jučer sastao s čelnicima talijanske vlade.
Kina je voljna promicati uzajamna ulaganja između proizvođača automobila dviju zemalja, rekao je Wang za Reuters, “međutim, istraga EU-a o kineskim električnim vozilima ozbiljno je utjecala na povjerenje kineskih automobilskih tvrtki da ulažu u Italiju.”
Što Italija misli o carinama
Suradnja između kineskog i talijanskog automobilskog sektora ima “čvrstu” osnovu i “ogroman” potencijal, rekao je Wang talijanskom ministru za gospodarski razvoj Adolfu Ursu tijekom jučerašnjeg sastanka u Rimu. Kina je zainteresirana za proizvodnju automobila u našoj zemlji (prednjači Dongfeng), no konačna odluka ovisit će o politici.
Italija je prvobitno podržala carine u neobvezujućem glasovanju članica Europske unije u srpnju, ali je Urso rekao Reutersu prošli tjedan da očekuje dogovoreno rješenje.
U međuvremenu, jučer se ministar vanjskih poslova Antonio Tajani sastao s Wang Wentaoom, ponovivši “talijansku želju za suradnjom” s Kinom.
Europa će uskoro odlučiti
Wang će se u četvrtak sastati s izvršnim potpredsjednikom Europske komisije i povjerenikom za trgovinu Valdisom Dombrovskisom i nada se da će “Europska komisija odgovoriti na zahtjeve svih strana i primjereno riješiti ekonomske i trgovinske razlike između Kine i EU kroz dijalog i konzultacije”.
Sljedeći bi tjedan mogao biti odlučujući po pitanju carina na kineske automobile, o čemu ovise cjenici automobila koji će uskoro debitirati poput, primjerice, Dongfeng Boxa (suparnik Fiat Grande Pande ili Renaulta 5) ili Voyaha Couragea. Pratite nas i dalje kako biste bili informirani.
