Povijesna važnost Pegasa Z-102 daleko nadilazi 86 proizvedenih primjeraka. Sportski automobil proizveden između 1951. i 1957. odigrao je temeljnu simboličku ulogu u obilježavanju ponovnog rođenja španjolske automobilske industrije nakon građanskog rata.
Dizajniran od strane bivšeg dizajnera Alfa Romea Wilfreda Ricarta (on je bio odgovoran za 6C i 8C), Z-102 je trebao predstavljati maksimalni izraz iberijske tehnologije tog vremena.
Jedan u vrsti
Izgrađen na cjevastoj čeličnoj šasiji s aluminijskim V8 motorom, Z-102 bio je namijenjen europskom tržištu visoke klase. Stoga je bio elitni sportski automobil iu smislu pozicioniranja, iako je postojao niz još ekskluzivnijih posebnih primjeraka.
Među njima se svakako ističe Thrill (“Uzbuđenje”) iz 1953., koji je također razvio talijanski proizvođač karoserija Touring na čelu s Carlom Felice Bianchijem Anderlonijem. Milanski su majstori djelomično transformirali linije Pegasa proučavajući nove interijere i nove vanjske detalje.
Zapravo, karoserija se razlikovala po dva nosača koji su polazili od stražnjeg stupa i integrirali točke pričvršćivanja stražnjih “peraja”. Sve u svemu, dizajn je bio hrabriji, s crvenim prugama na bokovima u kontrastu s crnom bojom ostatka automobila.
Povijest
Opremljen motorom 2.8 V8 od 175 KS koji može postići maksimalnu brzinu od 225 km/h, nakon što nije uspio sudjelovati na sajmu automobila u New Yorku, Pegaso je prvi put bio izložen na sajmu automobila u Torinu 1953., odmah dobivši pozitivne povratne informacije od strane tisak i entuzijasti.
Proizveden u jednom primjerku, kaže se da je Thrill naručio diktator Francisco Franco da ga pokloni Eviti Peròn. Međutim, prema onome što povjesničari rekonstruiraju, automobil je ostao u Španjolskoj, prije nego što je otišao u privatnu zbirku i potpuno restauriran.
