Ako volite neverovatno brze Audije, trebalo bi da ste upoznati sa ABT-om, jer na kraju krajeva, pravljenje VAG proizvoda suvišnim je osnovna delatnost tjunera iz Allgau-a. Kamperi do sada nisu bili deo portfelja – uprkos 125-godišnjoj istoriji kompanije. To se sada menja, jer ABT prikazuje udoban VV T6.1 sa KSNH na sajmu slobodnog vremena u Bavarskoj.
Ali pošto je ABT ABT, kamper ne može bez aero kompleta. Kod KSNH, ponuda uključuje prednju rešetku, prednju i zadnju kecelju zajedno sa bočnim trakama i upadljivom folijom sa linijama visinomera. Lukovi točkova su opremljeni 18-inčnim sjajnim crnim KSNH točkovima, specijalno dizajniranim za vozilo, i opremljenim gumama Goodiear Eagle F1.
Galerija slika: Abt KSNH (2023) zasnovan na VV T6.1
Abt KSNH (2023) zasnovan na VV T6.1
18 Slike
Ali kada su u pitanju mobilne kućice, unutrašnje vrednosti su još važnije. Autobus pokreće dizel od 150 KS. Zasada je dobro. VV standard. Unutrašnjost je tada dizajnirala Vaning GmbH. U saopštenju se govori o „plemenitim dizajnerskim nameštajem koji ima kvalitetnu završnu obradu čak i na nevidljivim delovima“.
Šta vidimo? Površine napravljene od HPL-a otpornog na grebanje i lakog održavanja. Ispod su ploče od pravog drveta. Zidna obloga se sastoji od flokiranih i pre svega lakih GRP profilisanih delova koji su specijalno napravljeni za projekat. Sve komponente sklapa Volksvagen Group Services GmbH. Kamper se može pohvaliti i toplotnom izolacijom od ovčje vune i recikliranog materijala. Ovo bi trebalo da obezbedi niske potrebe za grejanjem i obezbedi ugodne temperature čak iu hladnoj sezoni.
Sa svojim međuosovinskim rastojanjem, koje je 40 centimetara duže od normalnog T6.1, KSNH nudi odlučujuću prednost u pogledu prostora. Pet sedišta se sastaju ovde u prostranoj kuhinji sa indukcionom pločom za kuvanje sa dva gorionika, frižiderom i stolom. Tu je i spoljna kuhinja na izvlačenje sa štednjakom na plin u zadnjem delu. Posebno je ponosan na samodovoljno napajanje, koje je obezbeđeno fotonaponskim modulima. Litijumska baterija je instalirana kao skladište tako da je dovoljno energije dostupno čak i u mraku.
Proizvodnja će početi u maju 2023. u Volksvagen Group Services GmbH u Hanoveru. Provajder još nije naveo cenu za konverziju. Da li će zaista biti jeftiniji od standardnog VV California ? Usuđujemo se da sumnjamo u ovo…
