- prošla je lošije od očekivanog za Stellantis. Dobit se gotovo prepolovila (-48%) na 5,6 milijardi eura, zbog slabih isporuka u Sjedinjene Države (18%), ključnu regiju za profit Grupe.
“Poslovanje tvrtke u prvoj polovici 2024. bilo je niže od naših očekivanja, odražavajući i tešku industrijsku situaciju i naše operativne probleme”, priznao je glavni izvršni direktor, Carlos Tavares, predviđajući da se poduzimaju potrebne korektivne radnje i da će se 20 novih proizvoda Očekuje se da će biti pokrenuti od sada do kraja godine. Izvršni direktor je tada želio zahvaliti svim zaposlenicima “na njihovom timskom radu i predanosti u ovom važnom poglavlju u povijesti Stellantisa”.
Pa pogledajmo pobliže kako je prošlo i kakvi su Stellantisovi planovi za sljedećih šest mjeseci.
Financijski rezultati u prvoj polovici 2024
U prvom polugodištu, dok je neto dobit pala za 48%, neto prihod iznosio je 85,0 milijardi eura, što je pad od 14%, uglavnom zbog pada količine i asortimana proizvoda.
Prilagođena operativna dobit iznosila je 8,5 milijardi eura, što je pad od 5,7 milijardi eura u usporedbi s prvom polovicom 2023., uglavnom zbog smanjenja u Sjevernoj Americi. AOI marža iznosila je 10%, zbog – objašnjavaju u tvrtki – smanjenja izravnih troškova materijala, radne snage i logistike, što je pridonijelo ublažavanju pada prihoda.
U prvoj polovici godine također je došlo do povrata kapitala od 6,7 milijardi eura, dijelom zahvaljujući ubrzanom izvršenju programa otkupa dionica u iznosu od 3,0 milijarde eura za 2024.; do kraja 2024. godine postoji obveza povrata najmanje 7,7 milijardi eura.
Američko pitanje
Pad prodaje u Sjevernoj Americi, kao što se i očekivalo, utjecao je prije svega na prilagođenu operativnu dobit, koja je pala za 5,7 milijardi u odnosu na prvu polovicu 2023. na 8,5 milijardi. Glavna financijska direktorica Natalie Knight priznala je da je to trenutno najsloženije tržište i ono na koje je Stellantis najviše fokusiran. Tavares je prilikom predstavljanja polugodišnjih rezultata rekao da je osobno uključen u rješavanje problema (cijelo ljeto će sa svojim američkim timom raditi na poboljšanju performansi i smanjenju zaliha).
Očekivani potezi odnose se prije svega na optimizaciju portfelja proizvoda. Tako će Stellantis ponovno uvesti neke modele koje je povukao iz SAD-a, među kojima je i Dodge Charger, a onda će vjerojatno doći do “postupnog prilagođavanja cijena” (sjećamo se i da u SAD stižu 3 nova Jeepa).
“Stellantis je pod sve većim pritiskom zbog visokih razina zaliha i niza odlazaka izvršnih direktora u Sjedinjenim Državama”, pišu Automotive News, podsjećajući da je tvrtka već značajno smanjila troškove, s dodatnih 500 milijuna eura uštede koja se očekuje u drugoj polovici godine.
Knight je potom otišao i dalje, sugerirajući da bi Stellantis mogao preispitati ulogu Maseratija (jedinog brenda koji u prezentaciji polugodišta ima gubitke ovih prvih mjeseci crno na bijelo na slajdu), čak i ako grupa zasad ostane usredotočen na poboljšanje talijanske luksuzne marke, čije su isporuke pale za više od polovice na 6500 jedinica u prvih šest mjeseci.
Ne “neprofitabilnim” markama
Tijekom prezentacije Tavares je više puta naglasio važnost partnerstva s Leapmotorom, opisujući ga kao nešto “što funkcionira”. Onima koji su ga pitali nije li previše imati 15 brendova u Stellantisu, CEO je odgovorio:
“Ako ne zarađuju, zatvorit ćemo ih. Vrlo je jednostavno jer govorimo o vrlo teškom prijelaznom razdoblju, stoga si ne možemo priuštiti da imamo brendove koji ne zarađuju.” Međutim, Tavares je također rekao da je Stellantis dovoljno velik da se natječe na globalnoj razini, “Marchionne bi se složio.”
Na glasine prema kojima bi Vlada željela prodati brendove Innocenti i Autobianchi, u vlasništvu Stellantisa, svim kineskim proizvođačima koji namjeravaju ulagati u našu zemlju, Tavares je odgovorio: “Ništa od toga se nije ostvarilo. A ako se jednog dana ostvari, mi ćemo odlučiti sve što moramo odlučiti.”
Najnovije vijesti o proizvodima
Osim nižih financijskih rezultata, iz komercijalne perspektive, Stellantis je nastavio držati vodstvo u sektoru gospodarskih vozila na Bliskom istoku i u Africi, dok je također zadržao dobru poziciju u Europi i Južnoj Americi.
Što se tiče novih automobila, Fiat se upravo vratio na globalno tržište s Grande Pandom i očekuje dobre rezultate, osim toga sa zajedničkim ulaganjem Leapmotor International uskoro će lansirati C10 i T03 u Europi, Južnoj Americi, Bliskom Istoku, Africi , Indija i Azija-Pacifik.
